空中客车A330neo阶段延迟首飞


法国图卢兹(路透社) - 空中客车公司(AIR.PA)周四推出其A330neo喷气式客机延迟首航,这是其盈利的A330系列的升级版,旨在支持欧洲销售对抗最新型号的波音(BA.N) 787梦想飞机这架宽大的长途喷气式飞机从飞机制造商的图卢兹总部起飞,在空中客车和英国劳斯莱斯(RR.L)的高层管理人员的监视下,这些飞机供应发动机自20世纪90年代开始服役以来,A330系列是空中客车最畅销的宽体喷气式飞机,但波音复合材料车身梦想飞机的到来已经侵蚀了这一位置空中客车公司希望A330neo采用新发动机进行更新设计将有助于捍卫其在利润丰厚的250-300座位市场中的地位,这是市场上的第二次蜜月,波音公司的生产延迟引发的订单爆发开始逐渐消失首席运营官Fabrice Bregier表示,空中客车已经决定将飞机的最大起飞重量提高4%至251吨,这样A330neo可以在2020年之前为吉隆坡和伦敦等更长的航线提供服务另外,Bregier表示,空中客车仍然希望在2017年交付“约200”的小型A320neo飞机,但补充说,满足此前提出的目标将是艰难的 Bregier表示,Pratt&Whitney(UTX.N)的工业问题推迟了空中客车公司的交付,他们正在为其发动机测试重新设计的部件,并预计将在今年年底开始提供改装版本这表明空客希望在明年某个时候结束对普拉特惠特尼发动机延误的18个月危机目前,未交付的喷气式飞机继续挤满图卢兹的停机坪,因为普拉特惠特尼将发动机从生产线转移到备件库中,以供应航空公司,这些航空公司不得不将发动机停止服务以进行早期维护大多数延迟喷气式飞机的目的地是选择普惠公司新型齿轮传动涡扇发动机的航空公司由通用电气(GE.N)和赛峰集团(SAF.PA)共同拥有的CFM International也为A320neo提供发动机中年交付A330neo的首次飞行也因劳斯莱斯Trent 7000发动机的延迟完工而延迟,该发动机一直在满足其他两个开发项目的需求罗尔斯·罗伊斯表示,更大的新发动机效率提高10%,噪音比上一代提高一半空客表示,A330neo将在明年年中投入使用,而今年第四季度的初始目标是该项目于2014年启动.A330neo和A320neo是空中客车公司和波音公司进行的相对便宜升级的例子利用发动机设计的飞跃,同时也推出了价格更高的全新型号,如A350和787.空客本周早些时候宣布计划吸收加拿大竞争对手庞巴迪的高科技但陷入财务困境的CSeries飞机提供新技术和更广泛的地理位置,以换取其营销影响力空中客车公司正在宣布加拿大成为仅次于英国,法国,德国和西班牙的“第五个国家”一旦交易在大约一年的时间内完成,
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